旧摩托别论斤当废铁处理，拆下三样配件，转手能多赚不少钱

　　不少家庭家里都闲置着老旧摩托车，放院子角落风吹雨淋好几年，车身锈迹斑斑没法上路。

　　很多人嫌占地方，干脆找收废品的按废铁称重卖掉，一车也就卖个百八十块。

　　其实不少老旧摩托看似破烂，车上藏着三样值钱配件，拆下来单独售卖，总收入往往比整车卖废品高出一两倍。

　　今天就跟大伙唠唠实在经验，都是常年收车、修车老师傅总结的干货，看完家里有闲置摩托的，别再白白吃亏，记得转发亲戚朋友。

　　现在老旧摩托车处理主要分两种渠道，正规报废拆解和私下卖给废品站。

　　大部分老百姓不懂报废政策，图省事直接喊废品贩子上门拉走。

　　废品商贩收车只核算铁、铝外壳重量，轮胎、小型电器件全都不算价钱，这也是多数人吃亏的关键点。

　　不少车主觉得车子启动不了、外壳破损就是一堆废铁，殊不知摩托车部分零配件通用性很强，修车铺、二手配件市场常年收。

　　第一个值得拆下的是摩托车原厂电瓶。

　　摩托电瓶大多是铅酸材质，不管能不能正常通电，都有回收价值。

　　完好能用的电瓶，维修店可以直接回收，一块能卖到几十块；彻底亏电报废的废旧电瓶，废品回收站单独收铅，单价远高于铁皮。

　　很多收废铁的直接把电瓶随车带走，悄悄单独变卖，这笔利润全落到商贩兜里。

　　提醒大家拆电瓶前，先断开正负极接线，避免正负极触碰短路打火，存放放在阴凉干燥处，别随意丢弃，废旧电瓶属于危废，不能乱扔污染环境。

　　第二个配件是原厂化油器或者电喷喷油总成。

　　老款燃油摩托基本配备化油器，新款车型是电喷组件，这两个零件金属用料扎实，维修需求大。

　　车子哪怕发动机报废，只要化油器没有严重磕碰破损，清理油污之后，二手汽配市场、街边修车行都愿意收购。

　　很多老车型停产停产之后，原厂配件不好采购，修车师傅收旧件用来维修同款故障车。

　　千万别跟着车身一起当废铝称重，单独出手价格可观。

　　第三个就是车上完好的轮胎和轮毂。

　　只要轮胎没有大面积开裂、轮毂不变形，很多摩配小店、二手摩托商贩都会收。

　　部分踏板车、跨骑车轮胎通用性高，成色尚可的拆下来，能用作二手替换胎。

　　就算轮胎老化没法继续装车使用，橡胶和铝合金轮毂分开回收，铝轮毂回收价远高于普通废铁。

　　这里还要提醒各位车主一个关键常识：车辆正规报废和私自拆件并不冲突。

　　打算走车管所正规报废销户的，提前拆走自有配件没问题，车架、发动机主体不能私自拆解，必须随车交给正规报废企业，方便注销机动车档案，避免后续影响名下新车上牌。

　　如果车辆早已脱审、找不到手续，无法正规报废，拆完配件再当废品售卖，是合规省钱的做法。

　　最后劝大伙理性处理闲置车辆，不要轻信路边高价收车的口头承诺。

　　不少商贩用高价做诱饵，上门压低整车报价，暗地里拆走值钱配件。

　　处理旧车前，优先拆出上面三样物件，分开售卖，能实实在在增加收入。

　　觉得内容实用，不妨点赞收藏，家里有旧摩托车的，也可以在评论区说说自己当初卖车亏了多少钱。

　　免责说明：本文内容仅为科普分享，配件回收价格随市场行情浮动，车辆报废相关细则以交管、报废回收企业官方发布为准。