美国现在出现了一起失泄密的事件，是直指中国，简直是开玩笑。怎么回事呢？美国在澳大利亚的F-35A战机是卖给了澳大利亚，结果这些战机在维护保障的时候，把一些敏感的元器件，比如驾驶舱的舱盖，本来说是要运到美国国内去维护维修，结果运到了中国香港，而且认为是不是被中国人把东西拿走了，到现在没有结果，这本身是一起乌龙事件。

　　那么作为中国来讲的话，我们现在已经根本不在乎F-35战机，尤其是驾驶舱的舱盖。那么作为美国对中国的指责是毫无道理，但我们也需要和大家说一说，作为隐身战机的驾驶舱的舱盖有用吗？有用，而且技术性能也是比较先进，同时也具有不少的核心技术。你像F-35A战机的驾驶舱的舱盖，采用多层复合透明材料，兼具透光韧性，并且具有一定抗鸟冲撞能力，这是对它的基本要求，还具有高精度光学控制，就是为了保障飞行员目视和头盔瞄准的精度，不能有任何的色差和偏差。

　　另外就是一定要做到密封，还必须要做到电磁兼容。这个其实也是很正常的，作为驾驶舱的舱盖怎么可能会不密封。还有一点的话就必须要有透明导电的隐身镀膜，隐身镀膜说白了用于隐身，减少座舱舱体的反射。弹射逃生一体化设计，也就是当需要逃生的时候，作为驾驶舱盖容易被撞破，而且来进行驾驶员的逃生，这个也是至关重要。

　　另外还有就是大曲率成型和精密检测，大曲率成型什么意思？一块材料要把它做成驾驶舱难度比较大，它叫一体化成型。那么如果要检测的话，只能到原厂去检测，精密检测仪器只有在美国才有。

　　需要和大家再说一点，也就是F-35座舱为什么需要返回美国进行维修？因为按照美国F-35A战机的维修手册，一共是三级维修，一级维修就是在基地维修，基地维修就是谁买了F-35A战机，就在你所在的基地进行日常维修，包括日常检查，清洁普通零部件的更换，小故障的排除都可以在基地进行。

　　二级维修就是在美国以外区域维修中心，比如印太有一个，再加之在欧洲有一个，甚至其他某一个区域会有一个维修征询，相当于是一个大的4s店。它主要做的是什么？就是部分航电、液压，还有非隐身构件在这进行维修。

　　三级维修就只能在美国本土深度维修，主要就是发动机的核心机，同时机身的隐身结构，这些部件需要大修，只能在美国本土进行。这就是为什么需要把座舱盖返回美国进行维修的原因。那么作为美国的盟国也不得不考虑一点，维修费用不便宜，买美国的战机就是一个字——贵，而且买的时候贵，用的时候更贵。